بی‌همتا مثل نیسان آبی؛ هولناک‌ترین چهارچرخ جهان

برترین‌ها: روز گذشته رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران گفت که در زمان بارندگی خطر واژگونی برای وانت‌های نیسان آبی بسیار بیشتر است. همه ما به خوبی ماشین نیسان بار را می‌شناسیم. یک ماشین باربری آبی رنگ که وظیفه حمل بار مردم را برعهده دارد. این ماشین ۵۰ سالی است که در ایران حضور دارد. از معدود خودروهایی که در کشورمان به واسطه رنگش به راحتی قابل شناسایی است. 

در این مطلب قصد داریم تاریخچه نیسان وانت را بیان کنیم. بدانیم نیسان وانت ساخت کدام کشور است و اینکه این ماشین باربری در طول عمر ۶۴ ساله خود دچار چه تحولاتی شده است. پس تا پایان همراه نوبار باشید.

تاریخچه نیسان وانت

شرکت نیسان ژاپنی در اکتبر سال ۱۹۵۶، تصمیم گرفت خط تولید ماشین نیسان جونیور را به عنوان یک تراک میان سایز با توانایی حمل ۱.۷۵ تن بار و ۳ سرنشین،شروع کند. آن‌ها با هدف تولید  ماشین باربری کوچک‌تری نسبت به کامیون داتسون و توانایی حمل بار سنگین‌تر نسبت به کامیون‌های نیسان دیزل، شروع به راه‌اندازی خط تولید وانت نیسان جونیور کردند. در واقع وانت نیسان برای اینکه خلا بین دو ماشین کامیون داتسون و کامیون دیزل نیسان  را پر می‌کند، ساخته شده است. شرکت نیسان تلاش کرد خودرویی ساده و قدرتمند با قیمت ارزان که اکثر مردم توانایی خرید آن را داشته باشند را، روانه‌ی بازار کند و در نهایت، موفق شد ماشین وانت نیسان جونیور را با اندازه‌ی متوسط تولید کند. این خودرو که با کد B40 شناخته می‌شد، توانایی حمل بار تا سقف ۱.۷۵ تن را داشت. توان این خودرو معادل ۵۰ اسب بخار بود که می‌توانست تا سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند.

اولین نیسان وانت در ایران چگونه ساخته شد؟

در سال ۱۳۴۹  شرکت زامیاد با شرکت نیسان یک قرارداد همکاری جهت تولید و مونتاژ خودروهای نیسان، امضا کرد. آنها وظیفه مونتاژ نیسان جونیور را برعهده گرفتند. وانت نیسان به مرور جای خود را در بازار ایران باز کرد. کمتر کسی فکرش را می‌کرد که این خودرو به یکی از اصلی‌ترین خودروهای باربری در ایران تبدیل شود. از آن زمان تاکنون، بیش‌تر باربری‌های کشور توسط این وانت بار انجام می‌شود. در سال ۱۳۶۵، این ماشین با نام سایپا ۲۴ وارد بازار ایران شد. سپس در سال ۱۳۷۷، این خودرو با تغییرات در بخش فنی خود، با نام زامیاد ۲۴ تولید شد. این خودرو تا سال ۱۳۸۸ بدون تغییر در سیستم فنی خود، در حال انجام کارهای اسباب کشی و باربری در تمام سطح کشور بوده است.

شرکت سایپا در سال ۱۳۸۸، تغییرات مهمی در سیستم فنی وانت نیسان ایجاد کرد. آنها به این خودرو ترمز ضد قفل و سیستم ebd را اضافه کردند. این مدل زامیاد ۲۴nb نام گرفت و روانه بازار کشور شد. از سال ۸۸ تاکنون مدل‌های متفاوتی از نیسان آبی تولید و عرضه شده است. جالب است بدانید، این خودرو به دلیل انجام کارهای باربری مردم، به «باربر نجیب» لقب گرفته است. براساس آمار، وانت نیسان از سال ۱۳۵۱ تاکنون میزان ۲.۱ تریلیارد تن بار در جاده‌ها و خیابان‌ها جابه‌جا کرده است. این میزان بار برابر با وزن هشت هزار برج میلاد تهران است

بی‌کیفیت‌ترین خودروی تولید داخل!

طبق گزارش کیفیت خودروهای ساخت داخل از سوی سازمان استاندارد ایران، همان‌طور که انتظار می‌رفت، وانت‌های معمول بازار از نظر کیفیت در پایین‌ترین رده قرار گرفتند. اکثر خودروهای موجود در بخش وانت‌های کلاس قیمت 2 نظیر وانت پراید و وانت کارا حداقل سه ستاره کیفی را به خود اختصاص دادند اما وانت نیسان تنها یک ستاره دریافت کرد.

البته کسب یک ستاره کیفی توسط وانت نیسان به هیچ عنوان تعجب آور نیست، چرا که تمامی مشتریان و مصرف‌کنندگان ایرانی بر کیفیت پایین این خودرو اجماع نظر دارند. وانت نیسان که در بازار ایران به نیسان آبی شهرت دارد و طی سالیان گذشته به واسطه پخش سریالی در شبکه نمایش خانگی به شهرت دو چندان دست یافت، از چهار دهه پیش تاکنون روی خط تولید قرار دارد. این خودرو در حقیقت نسل سوم نیسان جونیور است که در فاصله سال‌های 1970 تا 1982 (1348 تا 1360 خورشیدی) توسط نیسان به تولید می‌رسید. بنابراین در حقیقت با خودرویی روبرو هستیم که با تکنولوژی دهه 1350 خورشیدی به تولید رسیده است و حال پس از نیم قرن، همین خودرو با نازل‌ترین کیفیت ممکن به دست مشتری می‌رسد.

پیرمردی که تمام نمی‌شود!

با وجود معایب گسترده نیسان آبی برای مشتریان ایرانی، هیچ رقیب جدی برای این وانت در بازار ایران وجود ندارد. البته شرکت زامیاد چند بار تلاش کرد تا نسخه‌ای جایگزین برای این خودرو ارایه کند. نخستین تلاش این شرکت در قالب وانت شوکا نمود پیدا کرد که یک فیس‌لیفت از وانت نیسان محسوب می‌شد و چندان در بازار موفق نبود. دومین تلاش زامیاد برای تولید جایگزین نیسان آبی، تولید وانت پادرا بود که هم‌اکنون نسخه بهینه شده آن با نام پادرا پلاس به تولید می‌رسد و مطابق ادعای سازمان استاندارد سه ستاره کیفی دریافت کرده است. این خودرو نیز از مشخصات فنی مشابه وانت نیسان بهره می‌برد اما از نظر کیفیت ساخت و ایمنی در شرایط بهتری قرار دارد. با این حال تا زمانی که خودروساز از سوی نهادهای قانونی تحت فشار قرار نگیرد، تولید نیسان آبی سالخورده و کم‌کیفیت ادامه خواهد یافت و مشتریان ایرانی نیز در فضای انحصار ناچار به خرید این خودرو هستند.