به گزارش مشرق، یکی از موضوعاتی که مدیریت فعلی شهر تهران به صورت جدی بر آن توجه و تمرکز داشت، تکمیل و توسعه خطوط مترو بود که بر این اساس توانست در سه سال فعالیت خود ۱۸ ایستگاه و ۴۲ کیلومتر مسیر جدید به شبکه مترو اضافه کند.
در ادامه فعالیت‌های مربوط به مترو، شهرداری تهران برای اجرای طرح جامع حمل‌ونقل ریلی که ایجاد چهار خط جدید مترو (خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱) در آن تعریف شده است، اقدامات اجرایی ساخت این خطوط را در این دوره آغاز کرد و خط ۱۱ نیز در مرحله مذاکرات نهایی برای تعیین پیمانکار قرار دارد.
خط ۱۱ مترو، به طول ۳۲ کیلومتر و شامل ۲۱ ایستگاه، از خطوط اولویت‌دار شبکه مترو بوده که به واسطه پوشش مناطق کم‌برخوردار از حیث دارا بودن سیستم حمل و نقل ریلی، ساخت آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.
این خط از لحاظ جاذبه‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی نیز یکی از جذاب‌ترین خطوط به شمار می‌آید چراکه امکان احداث ۳۰ مجتمع‌ایستگاهی به منظور کمک به هزینه‌های اجرای طرح در طول خط شناسایی شده است.
وی افزود: این خط در مناطق ۱۶، ۱۷، ۱۸، ۱۹، ۲۰و ۲۱ایستگاه داشته و ازایستگاه تبادلی با اکثر قریب به اتفاق سایر خطوط ساخته شده و در دست احداث برخوردار خواهد بود؛ ضمن اینکه بهره‌برداری از آن به کاهش ترافیک خط ۵ و مسافرانی که از استان البرز به سمت تهران (و بالعکس) تردد دارند، کمک می‌کند.
این خط از سه راه تقی آباد ورامین آغاز می‌شود، از محلاتی چون ابن بابویه، حمزه آباد، جوانمرد قصاب، شهرک وصال، خانی آباد، میدان میوه و تره بارمرکزی، شکوفه، عبدل آباد، شهید سعیدی، شهرک ولی عصر (عج)، الغدیر، شادآباد، خلیج فارس، شهید متوسلیان، شهرک پاسداران و تهرانسر عبور می‌کند و ایستگاه پایانی آن در بوستان چیتگر جانمایی شده است.
۵ ایستگاه از این خط نیز به صورت تبادلی با سایر خطوط متروی تهران و ۳ ایستگاه به صورت تبادلی با خطوط راه آهن سراسری اتصال دارد.
طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، ایستگاه‌های فاز نخست این خط تا سال ۱۴۱۰ و باقی آن تا سال ۱۴۲۰ به بهره‌برداری خواهد رسید.
