شنبه 15 دی 1403
Saturday, 04 January 2025
تحریم ها صنعت خودرو را تحت فشار قرار داده اند و همکاری با خودروسازان معتبر اروپایی، آمریکایی و برخی خودروسازان آسیایی محدود شده است. این اقدام خصمانه آمریکا و کشورهای اروپایی، بازار خودرو ایران را به فرصتی برای خودروسازان چینی که تحت تاثیر تحریم ها قرار ندارند، تبدیل کرده است. خودروهای چینی معمولا قیمت پایین‌تری نسبت به خودروهای مشابه تولید شده توسط شرکت های غربی یا ژاپنی دارند، که این امر آنها را برای قشر متوسط جامعه ایران جذاب تر کرده است.
با پیشرفت صنعت خودرو در چین، طراحی ظاهری خودروهای چینی بهبود چشمگیری یافت و جذابیت بیشتری برای خریداران در بازارهای داخلی و بین‌المللی پیدا کرد. این کشور با به کارگیری تکنولوژی های مدرن در خطوط تولید، توانستند خودروهایی با ظاهری شیک، مدرن و مطابق با استانداردهای روز جهانی عرضه کنند. علاوه بر این، شرکت‌های خودروساز چینی تلاش کردند تا کیفیت ساخت و مونتاژ را بهبود ببخشند، به طوری که در سال های اخیر، خودروهای چینی دیگر به‌عنوان محصولات باکیفیت پایین شناخته نمی‌شوند و در بسیاری از موارد توانسته‌اند با برندهای معتبر جهانی رقابت کنند.
یکی دیگر از جنبه های پیشرفت در صنعت خودروی چین، ارتقای موتورها و گیربکس ها بوده است. این خودروها اکنون به پیشرانه هایی مجهز شده اند که نه تنها قدرت و عملکرد مناسبی ارائه می‌دهند، بلکه در مصرف سوخت نیز بهینه‌تر عمل می‌کنند. تکنولوژی‌های مدرنی همچون گیربکس های اتوماتیک چندسرعته و موتورهای توربوشارژ در بسیاری از مدل‌های جدید چینی به‌کار گرفته شده‌اند، که این موضوع به کاهش آلایندگی و افزایش بهره‌وری خودروها کمک کرده است.
در این گزارش، قصد داریم ۵ خودروی چینی را که ارزش خرید بالایی دارند، معرفی کنیم.با گسترش نیوز همراه باشد.
فونیکس تیگو ۷ پرو مکس، خودروی کراس‌اوور چینی، نسبت به مدل قبلی تیگو ۷ پرو بهبود هایی را تجربه کرده است. این خودرو دارای موتور ۱.۶ لیتری توربو با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گیربکس ۷ سرعته DCT است. طراحی داخلی آن مشابه تیگو ۸ پرو بوده و امکانات به‌روز زیادی را ارائه می‌دهد.
تیگو ۷ پرو مکس مصرف سوخت ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن تنها ۹.۳ ثانیه است. از جمله ویژگی‌های آن می‌توان به نمایشگرهای ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی سونی، دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم‌های ایمنی پیشرفته اشاره کرد. طراحی بیرونی مدرن و فضای داخلی جادار این خودرو نیازهای مشتریان شهری را به خوبی برآورده می‌کند. تیگو ۷ پرو مکس به عنوان یکی از بهترین خودروهای چینی، با رقبای چینی و کره‌ای خود رقابت می‌کند.
فونیکس تیگو ۸ پرو مکس در زمستان ۱۴۰۱ معرفی شد تا کمبودهای مدل پرو را جبران کند. این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ است که قادر به تولید ۲۵۴ اسب بخار قدرت می‌باشد. گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه نیروی موتور را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند و این ویژگی به کراس‌اوور دو دیفرانسیل چری اجازه می‌دهد تا در شرایط آفرود سنگین عملکرد خوبی داشته باشد.
تیگو ۸ پرو مکس دارای طراحی متفاوتی نسبت به مدل پرو است که شامل جلوپنجره، مه‌شکن، چراغ‌های عقب و سر اگزوزهای دوگانه می‌شود. این خودرو در دو تیپ اکسلنت و IE به بازار عرضه شده است. در تیپ IE، علاوه بر تمام امکانات موجود در تیگو ۸ پرو، گزینه‌هایی مانند گرمکن فرمان، گرمکن صندلی عقب، دوربین ثبت وقایع و شیشه‌های جدید با عایق صوتی نیز ارائه می‌شود.
جک S۵ نیوفیس در بازار چین با نام جک S۵ II شناخته می‌شود که "II" به معنای نسخه دوم این خودرو است. در این فیس‌لیفت، جک تغییرات جزئی را در S۵ اعمال کرده است که مهم‌ترین آنها شامل تغییر در جلوپنجره و طراحی مجدد مه‌شکن‌های جلو می‌شود. با این حال، نمای جانبی و عقبی جک S۵ نیوفیس تقریباً بدون تغییر باقی مانده است.
درون کابین این خودرو نیز تغییرات چشمگیری مشاهده نمی‌شود و همه چیز به مانند گذشته در جای خود قرار دارد. با این حال، یک خبر خوب برای مالکان جک S۵ اتومات وجود دارد؛ دو آپشنی که آنها همیشه از نبودشان شکایت داشتند، حالا به‌طور استاندارد در جک S۵ نیوفیس ارائه شده است. این دو آپشن شامل «کروز کنترل» و چراغ‌های «دی‌لایت» هستند.
اما مهم‌ترین تغییر این نسخه در بخش فنی آن است. از سال ۲۰۱۷ به بعد، جک تنها موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ را برای S۵ در نظر گرفته است. نکته جالب این است که این موتور، همان موتوری است که بعدها بر روی جک X۷ یا کی‌ام‌سی K۷ نصب شده است. موتور جدید ۱.۵ لیتری با اینکه نیم‌لیتر کاهش حجم داشته، به لطف تکنولوژی TGDi (پاشش مستقیم سوخت به درون سیلندر)، راندمان بسیار بهتری نسبت به موتور ۲.۰ لیتری قبلی دارد.
برای درک بهتر این تفاوت‌ها، می‌توان به دور موتور اشاره کرد. در موتور ۲.۰ لیتری، حداکثر قدرت در دور ۵۲۰۰ بدست می‌آمد و نمودار آن حالت قله‌ای داشت. اما در موتور جدید ۱.۵ لیتری، قدرت در محدوده دورهای ۴۸۵۰ تا ۵۵۰۰ در دسترس است. همچنین، در موتور ۲.۰ لیتری حداکثر گشتاور در دورهای ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ به‌دست می‌آمد، در حالی که موتور جدید ۱.۵ لیتری حداکثر گشتاور را در محدوده دورهای ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ ارائه می‌دهد.
فیدلیتی پرستیژ، در نسخه‌های ۵ نفره و ۷ نفره عرضه می‌شود.طراحی این خودرو به‌قدری از فیدلیتی پرایم متمایز است که بسیاری آن را نسل دوم خانواده جتور X70 می‌دانند. با این حال، واقعیت این است که تغییرات عمده‌ای جز تغییر نماهای جلو و عقب و طراحی مجدد کابین در این خودرو اعمال نشده است. حتی در نمای جانبی فیدلیتی پرستیژ، هیچ تفاوتی با فیدلیتی پرایم مشاهده نمی‌شود.
فیدلیتی پرستیژ به واسطه جلوپنجره بزرگ با نوارهای افقی کروم و چراغ‌های باریک‌تر، چهره‌ای قابل شناسایی پیدا کرده است. همچنین، بازنگری در طراحی چراغ‌های عقب نمای این بخش را بهبود بخشیده است. در نمای عقب، نکته‌ای که فیدلیتی پرستیژ را جذاب‌تر از فیدلیتی پرایم می‌کند، خروجی‌های دوبل اگزوز است که به شکل دایره‌ای در طرفین سپر عقب تعبیه شده‌اند.
طول بدنه فیدلیتی پرستیژ نسبت به قبل حدود ۳ سانتیمتر افزایش یافته و به ۴.۷۴۹ متر رسیده است. عرض، ارتفاع و فاصله محورها به ترتیب برابر با ۱.۹ متر، ۱.۷۲ متر و ۲.۷۲ متر بوده و نسبت به قبل تغییر نکرده‌اند.
جک T۸ که در ایران به نام KMC T۸ شناخته می‌شود، یک پیکاپ دو دیفرانسیل نسبتاً بزرگ است. هرچند که از نظر ابعاد به تراک های غول‌پیکر آمریکایی نمی‌رسد و در زمینه دوام و کارآیی نمی‌تواند با رقبای معتبر ژاپنی رقابت کند، اما در سطح قیمتی و اندازه‌های خود می‌تواند به‌خوبی عمل کند. این خودرو به عنوان جایگزینی نسبتاً مناسب برای پیکاپ‌های قدیمی موجود در کشور مطرح می‌شود.
در زیر درب موتور KMC T8، یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ با حجم دو لیتر قرار دارد که به‌وسیله یک توربوشارژر توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت (در دور موتور ۵۰۰۰) و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور (در دور موتور ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰) را دارد. از نقاط قوت این موتور می‌توان به گشتاور بالا در دور موتور پایین، تطابق با استاندارد آلایندگی یورو ۵ و مصرف سوخت کمتر نسبت به رقبای تنفس طبیعی اشاره کرد. با این حال، حساسیت موتورهای توربوشارژر به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری، بیشتر از موتورهای اتمسفریک است.
