وی درباره‌ی آلودگی تهران در زمستان و پاییز اظهار داشت: در زمستان و پاییز عوامل آلاینده متفاوت‌اند. در تابستان هوا لایه‌بندی نمی‌شود چون هوا گرم است و با وزش باد هر گازی که وجود داشته باشد، از هوا کنار می‌رود. در آبان این روند شروع و هوا لایه‌بندی می‌شود. در پاییز تهران یک حالت لایه‌بندی و گلخانه‌ای به خود می‌گیرد. پایین آمدن آلودگی در سطح شهر، باعث احساس بیشتر آلودگی می‌شود. به جای اینکه آلودگی به حدود ۱۸ هزار متر برسد، در زمستان به هزار متر می‌رسد. این اتفاق هرآنچه که در پایین به عنوان گاز تولید می‌شود را در سطح خود نگه می‌دارد. ما در پاییز و زمستان مشکل وارونگی هوا را داریم و این مسأله باعث می‌شود ذراتی که قابلیت پخش شدن دارند به حداقل ممکن برسند.

او در رابطه با علل آلودگی هوای تهران گفت: در زمستان اگر سوخت نامناسب استفاده کنید و موتور ماشین‌ها درست کار نکند هوا بیشتر آلوده می‌شود. در زمستان ۷۵ درصد علت اینکه ذرات در سطح پایین آسمان تجمع پیدا می‌کنند به کامیون‌ها و اتوبوس‌ها برمی گردد. گازوییل مصرفی در ایران گوگرد دارد. اتوبوس‌های خوب ما بیرون شهر در حال تردد‌اند و هر اتوبوس قدیمی در داخل شهر است، حتی اتوبوس‌های ایران ناسیونال ساخت قبل از انقلاب در تهران مشغول تردد و آلودگی هستند. مثلاً کامیون‌های قدیمی مانند ماک، شب‌ها در تهران تردد دارند و باعث افزایش آلودگی می‌شوند.

تجریشی درباره‌ی آلودگی هوا در اصفهان گفت: مسیر باد از نیروگاه شهید منتظری به صورتی است که تمامی صنایع مستقر، آلودگی‌شان به سمت شهر است. مطالعات سیاهه‌ی اصفهان می‌گوید که مهم‌ترین عوامل در اصفهان موتور سیکلت است. راهکار عبور از این بحران کاهش تردد در خیابان هاست. ماشین برقی هم هیچ نقش خاصی نمی‌تواند ایفا کند. لنت ترمز و لاستیک خودرو بر آلودگی اثر می‌گذارد، حالا خودرو برقی باشد یا بنزینی! مسأله‌ی اسقاط هم باید جدی گرفته شود.